ਗਲੋਬਲ ਆਰਥਿਕਤਾ ਦੇ ਮੁੜ ਬਹਾਲ ਹੋਣ ਅਤੇ ਬਲਕ ਵਸਤੂਆਂ ਦੀ ਮੰਗ ਦੀ ਰਿਕਵਰੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਸਾਲ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਜਾਰੀ ਰਿਹਾ ਹੈ।ਯੂਐਸ ਸ਼ਾਪਿੰਗ ਸੀਜ਼ਨ ਦੇ ਆਉਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਰਿਟੇਲਰਾਂ ਦੇ ਵਧਦੇ ਆਰਡਰ ਨੇ ਗਲੋਬਲ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਦੁੱਗਣਾ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ.ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਚੀਨ ਤੋਂ ਅਮਰੀਕਾ ਤੱਕ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਦੀ ਭਾੜੇ ਦੀ ਦਰ 20,000 ਡਾਲਰ ਪ੍ਰਤੀ 40-ਫੁੱਟ ਕੰਟੇਨਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਈ ਹੈ, ਜੋ ਇੱਕ ਰਿਕਾਰਡ ਉੱਚਾ ਹੈ।
ਡੈਲਟਾ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਵਾਇਰਸ ਦੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਫੈਲਣ ਨਾਲ ਗਲੋਬਲ ਕੰਟੇਨਰ ਟਰਨਓਵਰ ਦਰ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਆਈ ਹੈ;ਵਾਇਰਸ ਦੇ ਰੂਪ ਦਾ ਕੁਝ ਏਸ਼ੀਆਈ ਦੇਸ਼ਾਂ ਅਤੇ ਖੇਤਰਾਂ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਈ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਜ਼ਮੀਨੀ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਕੱਟਣ ਲਈ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ।ਇਸ ਨਾਲ ਕਪਤਾਨ ਲਈ ਥੱਕੇ ਹੋਏ ਅਮਲੇ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਉਣਾ ਅਸੰਭਵ ਹੋ ਗਿਆ।ਲਗਭਗ 100,000 ਸਮੁੰਦਰੀ ਯਾਤਰੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਕਾਰਜਕਾਲ ਖਤਮ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਮੁੰਦਰ ਵਿੱਚ ਫਸ ਗਏ ਸਨ।ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਕੰਮ ਦੇ ਘੰਟੇ 2020 ਦੀ ਨਾਕਾਬੰਦੀ ਦੇ ਸਿਖਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਏ ਹਨ।ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਚੈਂਬਰ ਆਫ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਦੇ ਸਕੱਤਰ ਜਨਰਲ, ਗਾਈ ਪਲੈਟਨ ਨੇ ਕਿਹਾ: “ਅਸੀਂ ਹੁਣ ਦੂਜੇ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਦੇ ਸੰਕਟ ਦੇ ਨੇੜੇ ਨਹੀਂ ਹਾਂ।ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਸੰਕਟ ਵਿੱਚ ਹਾਂ। ”
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਯੂਰਪ (ਜਰਮਨੀ) ਵਿਚ ਜੁਲਾਈ ਦੇ ਅੱਧ ਤੋਂ ਅਖੀਰ ਵਿਚ ਆਏ ਹੜ੍ਹਾਂ, ਅਤੇ ਜੁਲਾਈ ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿਚ ਚੀਨ ਦੇ ਦੱਖਣੀ ਤੱਟਵਰਤੀ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿਚ ਆਏ ਤੂਫਾਨਾਂ ਨੇ ਅਤੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿਚ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਸਪਲਾਈ ਲੜੀ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵਿਗਾੜ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਜੋ ਅਜੇ ਤੱਕ ਪਹਿਲੀ ਲਹਿਰ ਤੋਂ ਠੀਕ ਨਹੀਂ ਹੋਈ ਹੈ। ਮਹਾਂਮਾਰੀ
ਇਹ ਕਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਰਕ ਹਨ ਜੋ ਕੰਟੇਨਰ ਭਾੜੇ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਵਿੱਚ ਨਵੀਂ ਉੱਚਾਈ ਵੱਲ ਲੈ ਗਏ ਹਨ।
ਫਿਲਿਪ ਡੈਮਸ, ਡਰੂਰੀ ਦੇ ਜਨਰਲ ਮੈਨੇਜਰ, ਇੱਕ ਸਮੁੰਦਰੀ ਸਲਾਹਕਾਰ ਏਜੰਸੀ, ਨੇ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਮੌਜੂਦਾ ਗਲੋਬਲ ਕੰਟੇਨਰ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਅਰਾਜਕ ਅਤੇ ਅੰਡਰ-ਸਪਲਾਈ ਵੇਚਣ ਵਾਲੇ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਬਣ ਗਈ ਹੈ;ਇਸ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ ਭਾੜੇ ਦੀ ਆਮ ਕੀਮਤ ਤੋਂ ਚਾਰ ਤੋਂ ਦਸ ਗੁਣਾ ਚਾਰਜ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।ਫਿਲਿਪ ਡੈਮਸ ਨੇ ਕਿਹਾ: "ਅਸੀਂ 30 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਦੇਖਿਆ ਹੈ।"ਉਸਨੇ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਸਨੂੰ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਇਹ "ਅਤਿਅੰਤ ਭਾੜਾ ਦਰ" 2022 ਵਿੱਚ ਚੀਨੀ ਨਵੇਂ ਸਾਲ ਤੱਕ ਜਾਰੀ ਰਹੇਗੀ।
28 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ, ਫਰਾਈਟੋਸ ਬਾਲਟਿਕ ਡੇਲੀ ਇੰਡੈਕਸ ਨੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਭਾੜੇ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਨੂੰ ਟਰੈਕ ਕਰਨ ਦੀ ਆਪਣੀ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕੀਤਾ।ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਬੁਕਿੰਗ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਸਰਚਾਰਜ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ, ਜਿਸ ਨੇ ਸ਼ਿਪਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਅਦਾ ਕੀਤੀ ਅਸਲ ਲਾਗਤ ਦੀ ਪਾਰਦਰਸ਼ਤਾ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਹੈ।ਤਾਜ਼ਾ ਸੂਚਕਾਂਕ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ:
ਚੀਨ-ਅਮਰੀਕਾ ਪੂਰਬੀ ਮਾਰਗ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀ ਕੰਟੇਨਰ ਭਾੜੇ ਦੀ ਦਰ US$20,804 ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ 500% ਵੱਧ ਹੈ।
ਚੀਨ-ਅਮਰੀਕਾ ਪੱਛਮੀ ਫੀਸ US $20,000 ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਘੱਟ ਹੈ,
ਨਵੀਨਤਮ ਚੀਨ-ਯੂਰਪ ਦਰ $14,000 ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੈ।
ਕੁਝ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦੇ ਮੁੜ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕੁਝ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਦੇ ਬਦਲਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਲਗਭਗ 7-8 ਦਿਨਾਂ ਤੱਕ ਹੌਲੀ ਹੋ ਗਿਆ।
ਵਧਦੇ ਭਾੜੇ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਨੇ ਕੰਟੇਨਰ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦਾ ਕਿਰਾਇਆ ਵਧਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਾਇਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲਾਭਕਾਰੀ ਰੂਟਾਂ 'ਤੇ ਸੇਵਾਵਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦੇਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।ਇੱਕ ਖੋਜ ਅਤੇ ਸਲਾਹਕਾਰ ਫਰਮ, ਅਲਫਾਲਿਨਰ ਦੇ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਸਲਾਹਕਾਰ, ਟੈਨ ਹੂਆ ਜੂ ਨੇ ਕਿਹਾ: “ਜਹਾਜ਼ ਸਿਰਫ ਉੱਚ ਭਾੜੇ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਵਾਲੇ ਉਦਯੋਗਾਂ ਵਿੱਚ ਲਾਭ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹਨ।ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਨੂੰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.ਇਸਨੂੰ ਟ੍ਰਾਂਸ-ਪੈਸੀਫਿਕ ਰੂਟਾਂ 'ਤੇ ਪਾਓ!ਭਾੜੇ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਵਧਣੀਆਂ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੀਆਂ ਹਨ)” ਡਰੂਰੀ ਦੇ ਜਨਰਲ ਮੈਨੇਜਰ ਫਿਲਿਪ ਡੈਮਸ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਕੁਝ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਨੇ ਘੱਟ ਲਾਭਕਾਰੀ ਰੂਟਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟਰਾਂਸ-ਐਟਲਾਂਟਿਕ ਅਤੇ ਇੰਟਰਾ-ਏਸ਼ੀਆ ਰੂਟਾਂ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਘਟਾ ਦਿੱਤੀ ਹੈ।"ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਬਾਅਦ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਹੁਣ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵੱਧ ਰਹੀਆਂ ਹਨ."
ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਮਾਹਰਾਂ ਨੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕੀਤਾ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ ਨਵੀਂ ਤਾਜ ਨਿਮੋਨੀਆ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਨੇ ਵਿਸ਼ਵ ਅਰਥਵਿਵਸਥਾ 'ਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾ ਦਿੱਤੀ ਅਤੇ ਗਲੋਬਲ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਪੈਦਾ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਭਾੜੇ ਦੀ ਅਸਮਾਨੀ ਚੜ੍ਹਾਈ ਹੋਈ।ਓਸ਼ੀਅਨ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਸਲਟੈਂਟਸ ਦੇ ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਜੇਸਨ ਚਿਆਂਗ ਨੇ ਕਿਹਾ: "ਜਦੋਂ ਵੀ ਮਾਰਕੀਟ ਅਖੌਤੀ ਸੰਤੁਲਨ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੰਕਟਕਾਲੀਨ ਸਥਿਤੀਆਂ ਹੋਣਗੀਆਂ ਜੋ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਭਾੜੇ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ."ਉਸਨੇ ਧਿਆਨ ਦਿਵਾਇਆ ਕਿ ਮਾਰਚ ਵਿੱਚ ਸੂਏਜ਼ ਨਹਿਰ ਦੀ ਭੀੜ ਵੀ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਭਾੜੇ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਸੀ।ਮੁੱਖ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ।"ਨਵੇਂ ਬਿਲਡਿੰਗ ਆਰਡਰ ਮੌਜੂਦਾ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਲਗਭਗ 20% ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹਨ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ 2023 ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ, ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਾਧਾ ਨਹੀਂ ਦੇਖਾਂਗੇ।"
ਕੰਟਰੈਕਟ ਭਾੜੇ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਵਿੱਚ ਮਹੀਨਾਵਾਰ ਵਾਧਾ 28.1% ਵਧਿਆ
Xeneta ਡੇਟਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਕੰਟਰੈਕਟ ਕੰਟੇਨਰ ਭਾੜੇ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਪਿਛਲੇ ਮਹੀਨੇ 28.1% ਵਧੀਆਂ, ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਮਹੀਨਾਵਾਰ ਵਾਧਾ।ਪਿਛਲੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਾਸਿਕ ਵਾਧਾ ਇਸ ਸਾਲ ਮਈ ਵਿੱਚ 11.3% ਸੀ।ਸੂਚਕਾਂਕ ਇਸ ਸਾਲ 76.4% ਵਧਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੁਲਾਈ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਵਿੱਚ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੀ ਇਸੇ ਮਿਆਦ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 78.2% ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ।
"ਇਹ ਸੱਚਮੁੱਚ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਵਿਕਾਸ ਹੈ."Xeneta ਦੇ ਸੀਈਓ ਪੈਟਰਿਕ ਬਰਗਲੁੰਡ ਨੇ ਟਿੱਪਣੀ ਕੀਤੀ।“ਅਸੀਂ ਮਜ਼ਬੂਤ ਮੰਗ, ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਵਿਘਨ (ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ COVID-19 ਅਤੇ ਬੰਦਰਗਾਹ ਭੀੜ ਕਾਰਨ) ਦੇਖੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਇਸ ਸਾਲ ਭਾੜੇ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਉੱਚੀਆਂ ਅਤੇ ਉੱਚੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਕੋਈ ਵੀ ਅਜਿਹੇ ਵਾਧੇ ਦੀ ਉਮੀਦ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਸੀ।ਉਦਯੋਗ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ।"
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਅਗਸਤ-10-2021